上回说到极地曙光号载着科学家、摄影师、文字记者、极地探险家以及我这样的绿色和平工作人员一干人等，自格陵兰岛的Sisimiut一路往北，全速向着位于北纬81度以北的彼得曼冰川进发。

我们将这段航程称为与时间的赛跑（running against time）。如此十万火急的原因是，彼得曼冰川的那一大块冰面已经岌岌可危，我们要极力争取在它与冰川主体断裂分开前到达，将定时拍摄相机等观测设备架设在现场，为全人类记录下这一特别的危机时刻。同时，最新的卫星图片告诉我们，彼得曼冰川的入海处向北约一百多公里处，跨越格陵兰与加拿大的冰桥也随时有断裂的可能，届时，来自北冰洋的大量海冰将自罗伯逊海峡倾泻南下，很快达到彼得曼冰川边的海面，这样我们的考察就会面临着诸多不确定的风险：船只航行的速度大幅下降，可能无法行至靠近彼得曼冰川的地方，甚至船只将被巨大的坚冰损坏。

我正坐在自己的小客舱里，整理这两天拍下的照片。周围相当的安静，听上去似乎机械师们刚刚关闭了几天来一直运转不停的引擎。突然，一声巨响伴随着船体的剧烈摇晃，彻底打破了这难得的宁静中。我的第一反应是，天呐，该不会极地曙光变成泰坦尼克了吧。

从舷窗看见的，和我想象的差不多，一大块坚冰贴在船边。我迅速抓起外套，跑上甲板，看见了它的全貌。

这块类似双峰驼背部的冰川碎片显然没有我想象的那么大，不过也不能说它小。要知道，每一块冰山（iceberg）露出水面的部分，只占其全部体积的10%左右。刚才我感到的剧烈晃动基本可以解释为，我身处的客舱部分是全船与它接触的“幸运”点罢了。等找到人帮我拍下与它的合影时，双峰驼已开始悄然滑向远方。

从船舱步出的梅勒尼告诉大家，我们已经到达了彼得曼。这消息让大伙都有些吃惊。回顾这几天的全速航行可谓顺风顺水，让我这个南京人几乎要以为自己坐的是玄武湖里的小船了。事实上，今年格陵兰与加拿大的埃尔斯米尔岛（Ellesmere Island）之间的奈尔斯海峡（Nares Strait）上的水域开阔，我们得以无障碍航行，所以比原预计到达的时间要早了将近一个星期。

这样的海面情况本身即是一个值得关注的现象。过去，奈尔斯海峡在冬季会结冰，直到7月下旬才会解冻。可今年它的水面却没有冻结，博科斯教授告诉我们，这是32年（至少）来的第一次。

彼得曼冰川之大超出了我们大多数人的意料，其宏大也给我们的图片拍摄带来很高难度。我们的专业摄影师尼克顺着梅勒尼手指的方向看过去，然后慢慢转回头说道，“我的天，这么大的家伙，我们怎么拍啊？”

我在船上拍的彼得曼冰川

在变暖的天气帮助下，我们争取到了一些时间，可以为记录彼得曼冰川的碎裂做准备。这听上去多少有点儿讽刺的意味。

直升机登机准备

博科斯教授与摄影师们迅速乘直升机出发，在彼得曼四周安置观测相机，他们的外出也为我们带回了很多在船上无法获取的珍贵图片。

航拍彼得曼冰川的表面，如蚂蚁般的小人是博科斯教授等人在工作。Nick Cobbing摄

航拍彼得曼冰川的表面。Nick Cobbing摄

航拍彼得曼冰川的表面。Nick Cobbing摄

航拍彼得曼冰川的表面近海处。Nick Cobbing摄

看到这些奇妙的照片，我产生了一个诗意却恐怖的联想：
双峰驼是彼得曼巨兽指尖上被砍落的一片鳞甲，向我们撞来报信；
从空中看到的蓝色池泽，则是它逐渐溃烂的病身处处渗出的体液。
安静的海峡已经为彼得曼冰川的解体腾出了水路，
呻吟至最后崩解是它唯一能做的事。

作者：虞鑫

【绿色和平公众项目主任，来自南京，曾在商业领域从事销售市场与策划工作，加入绿色和平后策划执行过多个公众环保项目。喜欢摇滚乐，曾经的愤青并爱与一切非主流事物交好，相信积极的改变不应是由少数人所决定的事。】